Hàng nghìn lái, phú xe cộ buýt bị giảm 50-70% các khoản thu nhập, trong những khi doanh nghiệp xe cộ buýt phải gồng bản thân lo lương nhân viên, trả lãi vay mượn ngân hàng…


*

Do ảnh hưởng dịch, lương lái, phụ xe buýt Hà Nội đang bị cắt giảm đến 70%


Giảm đến 70% lương

Là tài xế bao gồm rạm niên và tay nghề vào hạng cao nhất tại Tổng Công ty Vận tải - Transerco (bậc 4), anh Nguyễn Thanh hao Hiền, Xí nghiệp Xe buýt Yên Viên (Transerco), bình thường mỗi tháng nhận được tổng cộng 12 triệu đồng. Tuy nhiên, tháng trước, anh mới nhận được khoảng 50% số này.

Bạn đang xem: Lương phụ xe bus

Thu nhập của lái xe buýt tại Transerco gồm khoản cứng cùng khoản mềm; khoản cứng là khoản trả theo chế độ bên nước, khoản mềm là trả theo ngày công, năng suất lao động. Đối với khoản lương đơn vị nước cùng những chế độ hẳn nhiên hồi tháng 3 vừa qua, anh Hiền vẫn nhận được đầy đủ. Tuy nhiên, với khoản mềm, vày số lượt xe chạy bên trên tuyến không nhiều bắt buộc ngày công, thu nhập của anh giảm.

“Với mức thu nhập khoảng 3-5 triệu/tháng, gia đình tôi chỉ chống chọi được khoảng 1 đến 2 tháng. Trường hợp kéo dài sẽ rất khó khăn chống đỡ, nhất là việc đóng tiền học mang lại 2 nhỏ, trả tiền mua nhà ở trả góp”, anh nói.

Trung trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông đô thị Hà Nội (Tramoc) mang đến biết, khi chưa xảy ra dịch COVID-19, mỗi ngày trung bình xe cộ buýt phục vụ 2,6 triệu lượt người. Thành phố huy động hơn 2 nghìn xe cộ buýt, với hơn 4.000 lái, phụ xe pháo (trung bình mỗi xe cộ 1 lái, 1 phụ) thuộc 7 đơn vị, trong đó bao gồm Tổng shop Vận tải Hà Nội, cửa hàng Bảo Yến, shop Bắc Hà…

Lo trả lãi bank, lái, phụ xe nghỉ việc

Với 13 tuyến buýt, trong đó có 7 tuyến xe cộ chạy khí nén CNG cửa hàng Bảo Yến hằng ngày vận hành 400 xe pháo, với 800 lái, phụ xe pháo. Ông Nguyễn Anh Tuấn, Giám đốc công ty chúng tôi Bảo Yến, mang lại biết, mỗi tháng, chủ thể phải trả mang lại họ 10 tỷ đồng tiền lương. Bên cạnh đó, công ty tất cả khoảng 500 nhân viên cấp dưới làm cho các việc loại gián tiếp, như thợ kỹ thuật, sửa chữa, điều hành, giám sát, cùng những công việc phụ trợ… Riêng lương cho nhân viên cấp dưới mỗi mon công ty bỏ ra hết khoảng 15 tỷ đồng.

Xem thêm: Mua Bán Land Cruiser Máy Dầu 10 Năm Tuổi Tại Việt Nam, Bán Xe Land Cruiser Máy Dầu

Ông Tuấn nói rằng, toàn bộ 400 xe pháo vừa được gắng mới, trong đó tất cả khoảng 100 xe pháo CNG 3,5 tỷ đồng/chiếc, vào đó 70% số tiền này là vay bank. Mỗi mon doanh nghiệp phải trả cả chục tỷ đồng tiền lãi.

Ngoài cạnh tranh khăn về nguồn thu để trả lương nhân công, vấn đề cơ mà đại diện Tổng công ty chúng tôi Vận tải Hà Nội - Transerteo đang lo lắng là lái xe, phụ xe cộ và nhân viên cấp dưới bảo dưỡng bỏ việc. “So với mặt bằng chung, lương lái phụ xe pháo, nhân viên bảo dưỡng xe buýt tại đơn vị đang thấp so với mức lương tại một số đơn vị không giống, với đợt xe pháo bị dừng chạy nhiều ngày nay, đơn vị đang rất lo ngại do cực nhọc giữ chân được toàn bộ nhân viên”, đại diện Transerco mang đến biết.

Về cơ chế cởi gỡ cạnh tranh khăn cho doanh nghiệp vận tải nói thông thường với xe pháo buýt nói riêng, ông Nguyễn Văn Hùng, Giám đốc công ty chúng tôi Xe buýt Bắc Hà, nói rằng, doanh nghiệp chưa nhận được bất kỳ văn bản thông báo, hướng dẫn làm sao.

Xem thêm: Hướng Dẫn Cách Hủy Lệnh In Máy Canon 2900 ???? 4 Cách Hủy Lệnh In Trong Windows Ngay Lập Tức

Ông Hùng đề nghị, Nhà nước với thành phố sớm gồm cơ chế hỗ trợ kịp thời để doanh nghiệp sớm tiếp cận được nguồn vốn vay ưu đãi, từ đó có kinh phí đầu tư để trả lương cơ bản, giữ chân lái, phụ xe pháo, nhân viên kỹ thuật bảo dưỡng. Nếu chậm trễ, lực lượng lao động trực tiếp này có thể nghỉ việc, dẫn đến tình trạng cạnh tranh vận hành đầy đủ Khi xe cộ buýt được chạy trở lại.


Chuyên mục: Kiến thức bổ ích